[评论] 国产不加长,全新宝马X3依旧吊打同级


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   近日,全新一代宝马X3在奇险无比的重庆武隆大峡谷正式发布上市。如此大阵仗体现了宝马对于中国消费市场的高度重视。那么,国产后来势汹汹的全新X3还能继续称霸这一细分市场吗?


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中型SAV开创者

   21世纪初,SUV市场火爆,宝马首开先河,顺势打造出全球第一辆中型高性能运动型多动能车——第一代X3。2010年,更具驾驶乐趣的第二代X3性能再次提升,前两代车型不仅得到150万车主的赞誉,还将红点设计、年度越野车、最具价值车型等大奖统统收入囊中。全新的第三代车型,不仅继承了前代的运动特性,保持前后50:50的配重比,还使用与5系、7系相同的CLAR平台,车身重量减轻55kg、强度提升30%,带来了更加优秀车身品质。在前两代的技术沉淀下,新平台也把X3打造得越来越完美。


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极致行驶能力

   作为一辆SAV,相比普通SUV应更富有驾控乐趣与越野能力。新X3全系搭配2.0升涡轮增压发动机,匹配好评如潮的采埃孚8速变速箱。使用的xDrive全时四驱系统,让X3的雨雪天气行驶稳定性与越野、脱困能力都极为强悍。近年来,宝马对与底盘调教的功力日益见长,新X3的行驶质感极高,且悬挂的支撑性表现也很到位,相比对手偏硬或是偏软的底盘,宝马在这方面把握的刚刚好。新X3是一辆既能带你去山间、戈壁,又能在高速巡航的车型。值得注意的是,新X3此次国产并没有进行加长处理,原汁原味的引进更说明新X3作为一辆高性能运动型多动能车的不妥协。


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配置科技化

   作为全新换代的车型,新X3在内饰与配置上也进行了全面提升。与对手的内饰风格向低一级别的靠近不同,X3的内饰更接近与五系,豪华感上升不少。新X3相比上代最大的变化当属科技配置的提升,支持手势与触控的中控屏幕、液晶仪表盘、HUD平视显示、手机无线充电、360度全景影像,都让它领先同级。另外,自动驾驶的潮流下,新X3也不甘落后,在车道保持与自适应巡航达的加持下,达到Level 2的辅助驾驶。科技化配置的全面提升让X3不仅摆脱古板,而且年轻化十足。


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写在最后

   全新一代宝马X3的价格在39.98万—58.58万,共6款车型。起步价格还算合理,低配车型配置其实已经足够,从以往的市场反馈看来,未来25i与28i或将成为主力销售车型。新一代X3虽未进行加长,但乘坐品质上相比对手却略胜一筹。拥有更强的行驶、通过能力的新一代X3,未来也许将继续称霸这一细分市场。


   (运营人员:何哲华)


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