[文化] 然并卵 全新CR-V干不过新途观和RX5!

  这几天,第五代全新本田CR-V上市的消息在微信圈刷频。然并卵,在经过第四代被打入冷宫之后,本田CR-V不可能再回到前三代的辉煌。不仅干不过合资SUV大众新途观,甚至也干不过自主品牌的荣威RX5.


  大众途观 VS 本田CR-V:谁才是真正的性价比之王

  本田CR-V公布售价后,很多人都觉得价格并不贵,但是真的不贵吗?我们且不说其1.5T发动机和CVT变速箱漏油甚至自燃的故障风险问题,单就其自身产品力而言,不如我们跟另一款沙场老将大众途观来个对对碰。


  首先,本田CR-V虽然是换代车型,但从设计上并没有让人有焕然一新的感觉,还是那个熟悉的味道,甚至感觉有些无聊,而且尾部设计颇有争议,甚至初次看上去还没有上一代的“驼背”看着舒服,这样的外观的确不能太令人满意。

  而大众途观呢,虽然也是老款车型,但其设计放在今天并不算过时,当然也没有新意,与本田CR-V相比也算是各有优劣吧。

  接下来,重点来了,现款大众途观是在2016年9月上市的,但其目前市场终端的实际售价是14万起,而本田CR-V17万的起售价并不便宜,甚至放在整个同级市场上,本田CR-V的售价也并不亲民,况且这还是在没有加价的情况下(据说,由于产能问题以及本田方面的自信,CR-V上市可能会加价销售),如此一来,本田CR-V几乎没有性价比可言,甚至其16.98万元的入门车型,也只是为了拉低售价(全系仅此一款手动挡车型),并不会生产,也订不到车,当然也就没有参考价值。因此,从性价比角度来看,看似价格亲民的本田CR-V其实是当前合资紧凑级SUV中最贵一个,与优惠幅度很大的途观更是不可相提并论。


  同时,本田CR-V与大众途观相比,车身尺寸和空间并没有什么优势。本田CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm,轴距为2660mm。大众途观长宽高分别为4506/1809/1685mm,轴距为2684mm。两者都是中规中矩的紧凑型SUV,本田CR-V车身尺寸和轴距相比大众途观,并没有优势,甚至在与空间关系最密切的轴距上,本田CR-V还处于劣势。

  再看配置方面,虽然本田CR-V这次在配置上赶上了主流,但却十分个性地去掉了车顶行李架,作为一款SUV来说,虽然车顶行李架并不一定可以用得上,但一方面看着有些不顺眼,另外如果真需要装载的话,本田CR-V是无法满足的。并且,本田CR-V全系不配备陡坡缓降功能,这是什么意思?很明白,本田是想把这代CR-V的用户全部留在市区内,这样的话,其SUV的属性和意义又何在?


  最后,还得再说到动力总成上,本田CR-V上的这套1.5T+CVT的动力总成,虽然看上去很美,但通过在思域和冠道上的先期表现来看,曾被多次爆光漏油问题,甚至有起火隐患。截至目前,厂家并未对此事表态或进行公开召回。另外,其2.0L混动版也是此前就已经搭载于思铂睿车型上,虽然暂时没有反映有质量问题,但思铂睿的市场表现,大家也者看到了,怎一个“惨”字了得,那么这套动力系统挪到本田CR-V上就一定大卖吗?反观大众途观,采用大众EA211及EA888成熟动力,匹配的6速双离合及6速手自一体变速箱也是久经考验,可靠性毋庸置疑。因此,在这一点上,本田CR-V还有待提升。

  荣威RX5 VS 本田CR-V:方知什么是“品价比”!

  荣威RX5号称SUV“15万王”,由此可见,这一价位区间,荣威RX5的性价比是较高的。下面我们以荣威RX5 20T自动互联网智尊版(以下称:荣威RX5)以及本田CR-V 2017款 240TURBO自动两驱都市版(以下称:本田CR-V)为例,来看一看两者的具体表现如何。


  价格上,该款荣威RX5售价15.88万元,而本田CR-V售价为19.28万元,两者相差3.4万元,即使在这样的低价情况,荣威RX5仍然配备了矩阵式全LED大灯、智能防夹电动尾门、7英寸交互式虚拟仪表、前后一体式侧气帘、360°全景影像等配置,再加上独一无二的互联网系统,以及上汽蓝芯动力科技、超大空间等优势,完全有实力媲美30万的车型,本田CR-V自然是占不到任何便宜。

  空间上,荣威RX5长宽高分别为4545*1855*1719mm,本田CR-V长宽高分别为4585*1855*1679mm,两者体型在伯仲之间,但荣威RX5拥有2700mm的超长轴距,比本田CR-V长出了40mm,空间优势,不言而喻。同样我们还经过了实测,身高180cm的体验者分别坐入两款车的后排,荣威RX5的最大后排头部空间和最大后排腿部空间分别达到了1拳多和近3拳,本田CR-V的最大后排头部空间和最大后排腿部空间分别为1拳和1拳多,差距明显。


  智能化,是汽车行业发展的大趋势之一,因此,最新推出的新车基本上都具有一些互联网功能,当然首先车上要有个大屏,在这方面,荣威RX5可谓先行者和倡导者,其“全球首款量产互联网汽车”绝不仅是一个称呼而已,而是确有实实在在的互联网功能,并开创了独具特色的“登录”模式,其中控配备一块10.4英寸高清触控电容屏,并搭载上汽与阿里合作的YunOS Auto智能互联系统,用户登录后,就能远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等;荣威RX5采用自然语义识别技术,开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多操作。同时,荣威RX5还可实现智能导航模式以及双盲定位功能,用户再也无须担心迷路了。在移动支付的潮流下,荣威RX5紧跟时代,全面接入支付宝,提供全方位互联网生态服务。另外,荣威RX5还支持智能硬件接入及分享功能,而且承诺用户“基础服务、基本流量终身免费”,让互联网汽车回归其免费属性,真正让用户“买得起、用得爽”。而全新本田CR-V虽然也配备了7英寸中控屏,但仅有基本的娱乐功能,互联网属性则根本谈不上。


  常规配置上,全新本田CR-V虽然也表现不错,但作为自主品牌的荣威RX5,其优势更为明显,比如在舒适驾乘方面,荣威RX5比本田CR-V多出了腰部支撑调节,很好地照顾到了用户长时间乘坐的需要;更有前排座椅加热、主驾驶电动调节,以及智能防夹电动尾门等,在细节之处体现了对用户的关怀,进一步突出“品价比”。安全配置上,荣威RX5比本田CR-V多出了LED大灯、360°全景影像、前后排头部气帘等,安全性更上一层楼。


  动力上,荣威RX5与本田CR-V均搭载1.5T涡轮增压发动机,动力表现方面各有千秋,但基本在同一水平,值得一提的是,在全球首届互联网汽车拉力赛中,荣威RX5创下3.7L/100km的最低油耗,刷新了SUV节油纪录,表现值得肯定。


  写在最后:

  如今的汽车市场早已不是前几年,本田CR-V要想昨日重现几无可能。前有同级合资品牌车型如大众途观等“性价比”克敌,后有自主品牌车型如荣威RX5等“品价比”制胜,本田CR-V如果继续高举高打,或将最终落得“鸡飞蛋打”的境地。