[评论] 国人如此喜欢三厢车,为何有些两厢车却并没有被"中国化"成三厢版?


很多人都有体会,在SUV火爆起来之前,大多数消费者购车时更倾向于三厢轿车。是什么原因导致三厢轿车在中国畅销多年的呢,有人认为是历史原因,也有人认为三厢车比两厢车更实用。所以,在中国汽车工业的历史上,很多海外车型引入中国的时候,都被硬生生的拉成了三厢车。



比较经典的车型就是富康了。在引入中国后,神龙汽车就推出了三厢版富康车型——富康988,直到富康即将推出历史舞台的时候,三厢版富康才率先于两厢版停产。不过,当时三厢富康并没有直接消失,而是以爱丽舍的身份继续生产了很多年。


那么,如今还有哪些两厢车在引入国产后,没有被“中国化”成三厢车呢?下面车突突就来盘点下。


1、上汽大众Polo



Polo诞生于1975年,由于缩减了很多配置所以价格非常亲民,截至1979年销量达50万辆,折让大众非常欣喜。在随后的30年里,Polo经历了4代车型的演进,其中在2002年推出的第四代车型被引入国内生产。在第四代车型上,大众就推出了三厢版车型,主要针对南美、中国等经济较为落后的国家。



随后,在2005年的小改款中,Polo的两厢版和三厢版被分别取名为Polo劲情和Polo劲取。由于价格较为低廉,同时造型又比当时的桑塔纳圆润可爱,于是Polo劲取在国内的销量非常可观。



不过,在第四代车型停产后,Polo三厢版车型就随之终止了,而在国内,新款桑塔纳取代了Polo劲情,作为大众家族最为入门的三厢轿车。


2、上汽斯柯达晶锐



在斯柯达被大众集团招致麾下后,斯柯达就推出了基于Polo打造而来的晶锐车型,这款车比Polo更高、更长,所以内部空间也十分可观。并且在斯柯达品牌引入国内后,这款A0级两厢车也一并国产。



不过,在经历过一次换代之后,晶锐也没有推出三厢版车型。而在10万元内的小型车里,斯柯达推出了另外一款三厢车型——昕锐,它与新款桑塔纳和新款捷达同平台打造,售价却比它们还要低。



3、一汽-大众高尔夫


作为大众家族最为经典的一款车,高尔夫一直以来都没有推出过三厢版车型,或许有人质疑了,大众品牌有很多车型都出自和高尔夫相同的PQ34以及PQ35平台。并且,虽然5代高尔夫在国内缺席,但一汽大众却推出了有着几乎相同前脸的速腾。



其实,严格来讲,速腾并不可以视为高尔夫的三厢版车型,因为国内的速腾车型在海外一直是被冠以捷达的名称生产和销售。并且如今,速腾与高尔夫之间的关系也渐渐疏远,所以,高尔夫的确可以算作是没有衍生三厢车的一款车型。



4、广汽本田飞度


在各个汽车网站的车型库中,飞度也是一款搜寻不到三厢版的车型。



当然,也有很多人认为,广汽本田曾经推出的思迪、锋范,以及如今的哥瑞,都应该视作它的三厢版车型。其实,不论是思迪还是锋范,在本田推出两款车型的时候,他们就注定不是两厢/三厢版这么简单了。



飞度一开始定位即是全球车型,针对的是年轻的都市白领;而锋范则是专门针对亚洲国家,从零开始设计的加大三厢车型,针对的是刚刚成家立业的中青年人。并且,从外观造型来看,两款车就是截然不同的风格,从前脸到侧面,再到车尾,很难找出相像的部位。所以锋范可以理直气壮地说:我不是“三厢飞度”。



5、东风本田杰德


很多人认为,杰德与思域采用相同的底盘、发动机以及变速箱,就连内饰风格也是极为相似,所以他们理应被视为同一款车的两厢与三厢版车型。



其实,思域是一款全球化车型,且国内的思域为海外两厢版思域衍生出的三厢版车型。而杰德是一款专为亚洲国家打造的两厢车型,在思域迎来全面换代之时,杰德并没有随之换代,所以从这点来讲,杰德与思域并非算作同一车型。



而由于杰德定位为一款多功能车休旅车,它采用了5座和6座两种座椅布局形式,因此,东风本田也没有基于杰德再打造出一款三厢版。


6、东风日产骐达



在东风日产的历史上,曾经有过骐达+颐达两款车并存销售的局面,从车头来看,两者几乎无异,只是颐达多了一个尾厢,成为名副其实的三厢车。



如今,现款骐达在国内取消了三厢版车型,与海外版本保持一致,只提供两厢版车型。


7、长安铃木雨燕


铃木引入中国的多款车型都推出了三厢版本,比如长安铃木的天语SX4以及昌河铃木的利亚纳就有两厢/三厢可选。不过,同样作为铃木品牌主销车型的雨燕,却没有推出三厢版车型。



8、DS 4S


PSA旗下多款车型来到中国后都衍生出了三厢版车型,前有富康,后有标致307、雪铁龙世嘉以及标致308,而PSA旗下的DS 4S引入国产后却没有推出三厢版车型。



很多人认为,这些两厢车里有很多车型都非常畅销,仅仅在国内生产两厢版显得有些浪费,毕竟时至今日,在很多消费者的眼睛里,三厢车才是最实用的一款。不过,车突突认为,之所以它们没有衍生出三厢版车型,是车企综合了很多因素之后做出的决定。


首先,有些车型并不适合推出三厢版。就像刚刚提到的雨燕,由于它造型小巧,车尾十分平直,所以想要打造成一款三厢版车型就有比较大的难度了。即便是曾经推出三厢版车型的Polo、骐达,三厢版造型也不是很理想。


其次,在同价位区间里,很多车企往往布局了其他三厢车型。就像如今的桑塔纳、斯柯达昕锐一样,它们定位于8-10万元的紧凑型家用轿车,而Polo、晶锐的售价也在同样的售价区间里,推出三厢版车型或许会产生竞争关系,从而对其品牌形象带来不利影响。


再次,如今,中国消费者渐渐接受了两厢车,所以也就没有必要打造出一款三厢车了。


那么,关于车企不再基于两厢车型盲目地打造出一款三厢版车型,您还有怎样的观点?